Hur man kör på snö, tips för att göra det säkert
Mammor, få inte panik! Om du tvingas kliva in i din bil under - eller efter - ett kraftigt snöfall, vet att det är mycket lättare att köra under dessa förhållanden än du tror. Du behöver bara mer uppmärksamhet och följa några enkla förslag. En sak är säker: du kommer att bli väldigt bra på att köra på snön även utan att vara erfarna förare.
Rätt bekvämligheter
Först och främst måste du se till att du har den obligatoriska vinterutrustningen tillgänglig på din maskin, i Italien, mellan 15 november och 15 april. Kontrollera om området där du kör inkluderar denna skyldighet: som vi vet är det inte nödvändigt att anpassa sig i alla områden i Italien. Kör försiktigt i snön, men redan med den här konfigurationen av din bil är du redan på god väg. Med vinterutrustning menas vinterdäck eller kedjor ombord som ska monteras vid snö eller is.
Se även
Vinterdäck och kedjor
Vinterdäck är de med M + S (lera + snö) tätningar som bevis. Om förkortningen åtföljs av logotypen för ett berg med en snöflinga, betyder det att det är ett snö- och termidäck som kan garantera säkrare prestanda. Kedjorna måste monteras på dragaxeln. Så om du har en bakhjulsdriven bil, kom ihåg att kedjorna måste monteras på bakhjulen! För 4x4: er kan du däremot välja, även om vi rekommenderar att du monterar dem på framsidan för att förbättra fordonets styrförmåga.
På tal om fyrhjulsdrivna bilar, dessa är naturligtvis de säkraste på svåra underlag. Kontrollera om din bil har fyrhjulsdrift på begäran, det vill säga om du måste trycka på en knapp för att aktivera den, eller om ditt fordon ger dig möjlighet att välja körläge: om det finns, välj snöinställningen, eller hala ytor.
Straffarna för motorvägskoden
Undvik att köra på snö med sommardäck, inte bara av säkerhetsskäl, utan också för att du kan stöta på administrativa påföljder. Enligt motorvägskoden riskerar i själva verket bilisten som cirkulerar på vägar där vinterutrustning är obligatorisk, ett straff som sträcker sig från 41 till 168 euro för cirkulation i bebyggda områden, eller böter mellan 84 och 355 euro om bedömningen är på yttre vägar.
De fyra säsongerna och hastigheten
Det finns dock två viktiga undantag. Du kan köra - lugnt - på snön om du har monterat en uppsättning "fyrsäsong" -däck på din bil; eller om dina däck har ett hastighetsindex som är lika med eller större än det som anges på registreringsbeviset. Hur känns det igen? Det är väldigt enkelt: det är en alfabetisk kod på sidan av däcken som motsvarar den maximala hastighet som ett däck kan färdas med. Till exempel motsvarar “Q” -koden 160 Km / h.
Ständig körning
Att köra på snö betyder också lite tryck på bromsen och gaspedalen: kära mammor, var försiktig! Och ... sötma. Däckgrepp, under dessa omständigheter, är ofta mycket dåligt. Så fortsätt med mjuka rörelser, utan för mycket stress. Att köra på snö kräver också en viss hastighet - inte överdriven - utan plötsliga och plötsliga manövrar som kan få dig att tappa kontrollen över ditt fordon.
Säkerhetsavstånd
Håll ett säkert avstånd till andra bilar. När du kör på snö kan det till och med vara nödvändigt att fyrdubbla den. Bromssträckorna blir längre och risken att kollidera med bilen framför oss är precis runt hörnet.
Upp och nedgångar
Om rutten innebär nedförsbacke eller uppförsbacke, kära mödrar, följ dessa regler. Uppför, använd inte för höga växlar, men håll dig konstant. Försök att inte tappa hastighet men undvik samtidigt plötslig acceleration eller riskabla omkörningar, också på grund av dålig sikt. För dem som har nya bilar, koppla absolut inte bort elektroniken (ESP) och låt den komma till din räddning. Sådana enheter är mycket användbara när du kör i snön. På nedförsbacke eller helt enkelt på garagerampor, försök att trycka på bromspedalen så lite som möjligt. När du kör på snö, låt motorbromsen ingripa och håll i alla fall en mycket låg växel, som den andra.
Tidigare, vid Mamme in Auto råkade det köra i snön på Sveriges vägar. Och om jag ska vara ärlig så är det inte så att det bara fanns några centimeter kappa. Vid kraftigt snöfall, i motsats till vad man kan tro, är det alltid bättre att undvika att följa spåren som andra bilister lämnar. Och vet du varför? Eftersom det ibland kan skapas spår som inte tillåter däcken att manövrera.
Sammanfattningsvis…
Att köra på snö, som du kanske gissat, är inte så krävande. En större fara kommer från isen. Även här är råden alltid desamma: sakta hastigheten och rör så lite som möjligt på bromspedalen.
