Hur man kör en elbil: våra tips
Elbil: hur man känner igen det externt
Låt oss tillsammans se vad som är skillnaderna mellan en elbil och en bil som drivs av en förbränningsmotor, oavsett om det är diesel eller bensin eller gas. Utifrån är en elbil nästan identisk med en värmebil. Det enda utmärkande elementet - förutom vissa färger - kan vara namnet på modellen som du i allmänhet finner skriven på baksidan. Ofta läggs en särskild bokstav till namnet på intervallet, till exempel "e" i elektrisk, eller en förkortning som påminner om att bilen har nollutsläpp. Om du är i tvivel och vill ta bort det finns det en säker lösning: öppna tanklocket och kontrollera om det finns ett eluttag istället för det klassiska fyllmedlet.
Se även
Transport av nyfödda tvillingar med bil, vårt råd
Inuti är en elbil annorlunda
Genom att komma ombord blir det lättare att känna igen en elbil. Först och främst, när du tittar på cockpiten kommer du att inse att varvräknaren saknas. Det finns faktiskt ingen motor som varv per minut måste räknas till. I stället hittar vi i allmänhet en display med olika information om körning, bland vilka de viktigaste är "indikatorn för den omedelbara energiförbrukningen och framför allt den för återstående autonomi, eller de kilometer som vi fortfarande kan göra innan vi helt förbrukar batteri.
Autonomin varierar i förhållande till körstilen
Räknar du inte upp det som anges av tillverkaren? Var uppmärksam eftersom körsträckan ofta beräknas utifrån din körstil fram till den tiden. Så om du vanligtvis kryper gaspedalen, behåll bara ett mildare beteende för att öka det återstående intervallet.
Utbyta? Ja men automatiskt!
Växellådan är alltid automatisk och ibland förutom den klassiska D (drivning, framväxel), R (bakåt), P (parkering) och N (neutral), kan du också hitta kommandot B (broms). Genom att välja den här funktionen intensifieras återvinningen av energi under retardation och bromsning, vilket, som vi kommer att se snart, måste beaktas mycket när man kör en elbil för att kunna resa fler kilometer. Två pedaler, en för att accelerera och en för att bromsa.
Ingen tvekan när det börjar
När du vrider nyckeln i tändningen kan du inte längre tvivla: om den är elektrisk kan du se den, eller snarare, du kan höra den. Faktum är att när bilen startas kommer inget ljud från motorn (till skillnad från det klassiska tändningsbruset från förbränningsbilar). Som mest kommer du att höra en akustisk signal som varnar dig för att du har aktiverat tändningen.
Extremt tyst i rörelse
Detsamma gäller marschen: väldigt tyst. Du kommer bara att höra rullarnas ljud från däcken eller, ofta nu, ljud som är konstgjorda av bilen av säkerhetsskäl, för att signalera till andra trafikanter din närvaro som, i avsaknad av ljud, skulle vara mycket diskret. För fullständighetens skull lägger vi till att en elbil, förutom att inte bullra, inte avger några avgaser.
Kör en exceptionell sprint
I motsats till vad som fortfarande är en utbredd uppfattning är elbilar mycket roliga att köra. Känner du stötfångarbilen? Elbilen ger samma känsla. Du trycker på gaspedalen och du får inte i utbyte det typiska progressiva svaret och förmedlas av värmemotorns byte. Tillförseln av vridmoment i det elektriska, och därmed kraften, är omedelbar. Så var noga med att kalibrera trycket på gaspedalen, särskilt i trafiken. Rådet är att hålla en konstant hastighet, och inte accelerera för mycket och för ofta. För en säkerhetsfråga men framför allt för att undvika att konsumera autonomin för snabbt.
Elbilarnas autonomi: de svurna fienderna
Restavståndet har faktiskt några svurna fiender: ryckig körning, för hög hastighet, stigningar och naturligtvis förbrukning av elektriska apparater ombord, uppenbarligen inklusive luftkonditionering och radio. Och om vi vill bromsa förbrukningen spelar vi mycket med att släppa gaspedalen (nära trafikljusen) och med bromsning: batteriet laddas i dessa faser.
Och för långa resor?
Elbilar har fortfarande begränsade räckvidden, även om de definitivt är kompatibla med daglig användning för de flesta. De kilometer som kan täckas med en laddningscykel beror naturligtvis på batteriets kapacitet. De sträcker sig från 100-200 kilometer för en stadsbil upp till över 500 av de mest kraftfulla superbilarna. I alla fall, vid långa resor, är rådet att noggrant planera hållplatserna för laddning och alltid gå långsamt med hastighet.
